Car Throttle (www.carthrottle.com) – британская медиа-платформа для любителей автомобилей, базирующаяся в Лондоне. Основанная в 2008 году, как личный автомобильный блог Аднана Ибрагима, она превратилась в одно из крупнейших автомобильных сообществ интернета, предоставляя возможность пользователям самостоятельно создавать интересный контент.
Молодой автолюбитель
В интервью BBC Аднан Ибрагим шутит, что, когда он начал водить дорогие автомобили, соседи его родителей, подумали, будто он стал наркоторговцем.
Три года назад, в возрасте 22 лет, он начал периодически получать блестящие новые спортивные автомобили, подгоняя их к дому своих родителей, который расположен в деревне Вирджиния Уотер (округ Раннимейд, графство Суррей, Великобритания). Но мистер Ибрагим был далёк от подобных неблаговидных методов заработка денег. Автомобили он получал для тест-драйва. А всё потому, что молодой человек, как упоминалось выше, является основателем и руководителем популярного автомобильного сайта Car Throttle.
Свой автомобильный блог Аднан начал вести ещё в 2008 году, пока писал диплом по экономике в Университетском колледже Лондона. Основной упор при работе над проектом делался на молодых автолюбителей. Таких, как и сам автор. Контент состоял из видео и статей. Практически сразу у сайта появилась лояльная аудитория. А благодаря продаже рекламы Ибрагим сделал его своим основным источником заработка, после того, как в 2011 году закончил обучение.
Ещё через год его заметили крупные автопроизводители и начали предоставлять ему свои автомобили.
Поколение Facebook
Сегодня мистер Ибрагим и ещё 8 сотрудников работают над Car Throttle в лондонском офисе компании. Посещаемость сайта уже в начале года превысила 4 миллиона уникальных посетителей в месяц. У них более миллиона подписчиков на Facebook и более 400 000 – на YouTube.
Доход сейчас идёт уже не просто с рекламы, но и со специальных проектов, которые они делают для отдельных заказчиков. Например, брендированные видео или статьи для автопроизводителей и других компаний. С учётом доходов с YouTube, в этом году Car Throttle перешагнул отметку в 1 миллион фунтов.
Успех бизнеса состоит в выборе аудитории. Сайт нацелен преимущественно на молодых автолюбителей. Для них создаются весёлые развлекательные ролики, присутствуют все возможности для взаимодействия с контентом, начиная с размещения комментариев и заканчивая загрузкой их собственных фото или видео. По словам создателя именно это даёт проекту серьёзную фору перед классическими печатными изданиями.
Аднан отмечает:
Больше всего меня захватывает то, что мы делаем что-то новое в автомобильной журналистике. Пять лет назад автомобильные журналы, вроде Haymarket, являлись лидерами отрасли. Но они не сделали своевременный шаг в нужном направлении, чтобы охватить молодое поколение автолюбителей. И мы их опередили.
Тревожные времена
Несмотря на успех своего проекта, авто-блогер не стал бросать учёбу и даже планировал работать в финансовом секторе.
Ибрагим говорит:
На последнем году обучения я понял, что могу получить такую же работу, какая есть у 99% моих сокурсников. Но я не был уверен, что хочу этого. Поэтому я обратился за советом к одному из уважаемых мною преподавателей экономики. Он сказал мне: «не иди за толпой, пусть твои увлечения ведут тебя». Этим принципом я руководствуюсь и по сей день.
Несмотря на то, что Аднан принял решение полностью посвятить себя Car Throttle, первый год, пока он «базировался» в своей комнате в родительском доме, был довольно суровый по его словам. Первые 12 месяцев он вёл рабочий дневник, куда записывал свои ощущения. Многие из этих записей были о том, что его тревожит. Тем не менее, ему удалось справиться с этими мыслями.
Блогер поясняет:
Вскоре я понял, что мои неудачи не сильно волнуют окружающих. Ведь у них есть своя жизнь и свои проблемы. Худшее, что могло произойти – мне бы пришлось работать на «обычной» работе.
После того, как Car Throttle начал расти, у меня появилось больше уверенности в себе. Часто в таких случаях людей пугает неизвестность будущего, но этот риск нужно принять и спокойно работать дальше.
Зацикленность на работе
До 2014 года Ибрагим был самым молодым сотрудником в Car Throttle.
Но, несмотря на относительно молодой возраст (24 года), проблем с ответственностью при построении успешного бизнеса не было. Скорее была проблема с тем, чтобы не зацикливаться на проекте.
Молодой предприниматель добавляет:
Я думаю про Car Throttle, когда моюсь в душе, по пути на работу и даже перед сном. Первые несколько лет было довольно трудно сбалансировать работу и отдых. Я редко встречался с друзьями и начинал становиться антисоциальной личностью. Но если заниматься бизнесом 24 часа в сутки 7 дней в неделю – можно сойти с ума. Так что с таким образом жизни я покончил.
К счастью, большинство моих друзей заняты не в IT-сфере, и я прекрасно общаюсь с ними на отвлечённые темы.
В конце апреля 2015 Аднан дал интервью одному из зарубежных блогеров, которых я иногда почитываю. В нём раскрыты несколько фишек, отлично работающих при продвижении в Facebook, а так же есть другая интересная информация, особенно «между строк». Вольный перевод ниже.
Adnan Ebrahim: эксклюзивное интервью с основателем Car Throttle — «Top Gear для поколения Facebook»
Аднан, огромное спасибо за то, что выбрал время. Хотел бы начать с очевидного вопроса по поводу зависимости Car Throttle от трафика с Facebook. Я знаю, что вы стараетесь исправить данную ситуацию, и «прямой» трафик у вас растёт. Но всё же, есть опасения, что в один прекрасный день Facebook «повернёт переключатель» и ваша основная аудитория исчезнет?
Конечно, когда большая часть трафика идёт из одного источника, всегда присутствует риск. Несколько лет назад для крупных СМИ было нормой находиться под каблуком у Google, полагаясь на высокие позиции в поисковой выдаче. Все боялись Панду и Пингвина, которые ознаменовали конец эпохи контент-ферм.
Те же правила применимы и к Facebook. Мы стали одними из первых в автомобильной тематике, кто создавал полезный контент для платформы. Но в целом стратегия всё-таки отличается. Мы создаём реальный контент для реальных пользователей, которые получают реальную выгоду, переходя по ссылкам на посты Car Throttle. Именно поэтому мы получаем так много комментариев к каждому посту и именно поэтому наши посетители создают собственный контент на Car Throttle.
Мы стараемся диверсифицировать источники трафика и присутствуем на таких платформах, как Instagram и Snapchat. Также у нас имеется доля прямых переходов на сайт.
Один из наших консультантов, Джеймс Бромли, причастный к запуску MailOnline, всегда говорит мне, что единственная цифра, которая действительно имеет значение – это количество брендовых запросов. Оно отображает настоящую ценность сайта. И он прав. Такие пользователи просматривают больше страниц, они более лояльны, хорошо вовлекаются в создание контента. Это классическое правило любой платформы: 99% пользователей потребляют контент и только 1% его создают.
В прошлом месяце вы поменяли дизайн сайта, сделали его больше похожим на Facebook и создали дополнительные условия для того, чтобы пользователи делились своим собственным контентом. Какова была главная причина такого шага?
Я бы сказал, что мы черпали вдохновение из макетов, сочетающих в себе три колонки в стиле Facebook, оформление Twitter и структуру сообщества Reddit. Думаю, что одна из самых привлекательных черт Car Throttle заключается в том, что мы взяли автомобильную нишу, пробурили её чуть ли не до самого дна, и до сих пор находим в себе силы для дальнейшего развития проекта, ощущая активную поддержку лояльных пользователей, чувствующих себя в кругу единомышленников-энтузиастов.
Основная задача новой платформы была в том, чтобы уменьшить нашу зависимость от других сайтов (источников трафика) и увеличить число повторных визитов. Раньше мы могли себе позволить лишь 12-18 статей в день из-за ограниченного редакционного бюджета. Хотя это и намного больше, чем делают некоторые наши конкуренты. Но вы должны понимать интересы современных интернет-пользователей: они могут потреблять контент бесконечно. У них (и у меня в том числе) серьёзная информационная зависимость.
Поэтому, когда они находятся в поезде или сидят на унитазе (кроме шуток), первое, что они делают – достают телефон и заходят в Facebook или Twitter и проверяют новостную ленту. Аналогичную деятельность мы хотели бы видеть и на Car Throttle. Но когда у вас ограничен бюджет и редакторский состав, единственное, что можно сделать в этом направлении – повысить пользовательскую активность и дать посетителям инструменты для творчества. Это мы и сделали. Теперь каждый день наблюдаем, как наши пользователи создают тысячи новых постов.
Ранее, развивая Car Throttle, вы сталкивались с определёнными трудностями, но в результате оказались там, где оказались. Какой момент был переломным на пути к успеху?
Забавно, но я бы не употреблял в данном контексте слово «успех». Для меня успех выглядит, как Snapchat, Facebook или Google с их перспективами, огромным числом пользователей и высоким уровнем генерируемых доходов. Мы по-прежнему являемся небольшим игроком на рынке. Думаю, наша команда согласится со мной, что у Car Throttle было два переломных момента: первый был в начале 2013 года, когда мы начали осознавать трафиковый потенциал Facebook.
В процессе развития мы приобрели (тогда ещё маленькую) страницу с автомобильными мемами у студента Бристольского университета, который сейчас является руководителем нашего отдела маркетинга. Второй переломный момент произошёл в этом году, когда мы запустили нашу новую платформу и осознали объёмы сообщений, видеороликов и пользовательских действий, осуществляемых посетителями нашего сайта.
В среднем ежемесячно у нас появляется около 100 000 комментариев и происходит около 1,37 миллионов других событий.
Если вспомнить, что Car Throttle начинался, как ещё один блог на WordPress в моей университетской комнате, это довольно круто. Но у нас ещё много всего впереди и ставки сейчас намного выше, чем тогда.
Видно, что у вас в Car Throttle дружный коллектив (это часто можно наблюдать в ваших видео). Ваша рабочая атмосфера выглядит довольно неформально. Как вы до сих пор получаете максимальную отдачу от сотрудников и заставляете их подходить к работе со всей ответственностью? Дай какие-нибудь советы другим компаниям в этом направлении.
По поводу атмосферы, в первую очередь мы в Car Throttle все друзья. Это самое главное. Мы зависаем вместе после работы, мы собираемся вместе на выходных. И даже когда я не хочу намеренно говорить про работу, парни обсуждают наш проект, строят совместно планы, отмечают проблемы и стараются найти какие-то новые пути дальнейшего быстрого роста. Отмечу, что в один момент мы можем шутить и смеяться, а в следующий уже серьёзно обсуждать какой-то вопрос. У каждого из нас равноценный голос при обсуждении рабочих моментов и я хочу думать, что побеждают всегда лучшие идеи, вне зависимости от того, кто их предложил.
Если хотите создать такую команду, где каждый любил бы ваш бренд так же сильно, как и вы – дайте людям автономию, чтобы они имели право голоса при обсуждении любых важных вопросов.
Не сомневаюсь, что ваш успех на Facebook связан с тем, что вы постоянно экспериментировали с различными подходами продвижения в социальной сети. Использование нескольких страниц для постинга, выделение бренда и так далее. Чем-то ещё интересным можешь поделиться?
Про Facebook и его изменения можно часами говорить. Самое главное, что вы должны тут помнить: Facebook меняет всё, что хочет и когда хочет. Хотите получить доступ к большой аудитории? Для этого придётся играть по их правилам, постоянно проверяя, что работает, а что – нет.
В 2013 году работали мемы. Можно было разместить автомобильный мем и уже через несколько минут наблюдать тысячи аналогичных. Затем Facebook решил наказывать страницы с мемами. Неожиданно приоритет был отдан ссылкам и охвату контента. Facebook заявил, что будет отдавать предпочтение сайтам с низким показателем отказов. Потом ссылочный акцент начал снижаться и пальму первенства захватили автоматически воспроизводящиеся видео.
Одно из наших самых популярных видео на Facebook набрало 50 миллионов просмотров за пару дней. 50 миллионов!
Мы экспериментируем со всеми видами контента: ссылки с картинками, ссылки под видео, призывы к действию в самих видеороликах. Маркировка страниц была интуитивным для нас решением. Но работает отлично. Когда кто-то делится с друзьями вашим контентом, вы таким образом дополнительно призываете их к действию, предлагая лайкнуть вашу страницу. Поддерживайте разнообразие в контенте. Не публикуйте только лишь ссылки на свой сайт. Необходимо создавать полезный контент для Facebook.
Кроме того, не стоит фокусировать внимание только на лайках. Есть более значимые метрики, такие как «рассказать друзьям» или охват. Они наглядно демонстрируют, сколько пользователей на самом деле взаимодействуют с вашим контентом.
У многих страниц на Facebook более 1 миллиона лайков, но при этом ужасное вовлечение. Например, всего 10 лайков под фото. Такое положение дел прямо кричит о платных подписчиках. И такие покупные пользователи наносят страницам один вред, снижая уровень взаимодействия с контентом, что влияет на дальнейшие посты в сообществе. Это ужасный эффект снежного кома.
Какова ваша стратегия продвижения на Facebook? Есть ли у вас строгий график для публикаций или перечень контента, который допустим для социальной сети?
Для многих, читающих этот пост и желающих узнать какой-то секрет успеха на Facebook, я сейчас скажу банальную раздражающую вещь: рулит качественный контент. Людям нравится лайкать и делиться качественным контентом с друзьями. Если вашими постами делятся – это успех.
Сфокусируйте внимание на том, как привлечь пользователей делиться вашим конентом. Просите их об этом, хотя Facebook такое поведение и не приветствует. Создавайте вирусный контент. Используйте какие-то особые слова или изображения, понятные исключительно пользователям вашей ниши. Потом не забывайте и про стандартные моменты: убедитесь, что изображение вашего профиля выделяется, используйте смелые цвета, лаконичное название, пользуйтесь призывами к действию в видео, публикуйте сообщения несколько раз в день.
Мы публикуем посты в строго определённое время дня.
Учитывая различное географическое расположение участников сообщества, необходимо иметь чёткий план для публикации на Facebook, как и стандартный редакционный план или план по выпуску видео. В один промежуток времени мы публикуем ссылки, в другой – картинки (когда уровень взаимодействия с аудиторией наиболее высок). Большинство наших читателей живут в США, поэтому мы должны учитывать временную зону, когда люди активнее всего проверяют свою новостную ленту. И вы должны делать то же самое.
Завидую, что вы получаете на тест-драйв такие крутые автомобили. Как вы смогли, имея маленький нишевой сайт, добраться до таких больших и серьёзных брендов с их дорогими игрушками?
Хороший вопрос. Когда в 2009 году я только начинал вести свой блог в комнате университета, было довольно наивно полагать, что мне сразу будут подгонять автомобили для тестирования. Честно говоря, я не знал всех механизмов. Кто за что платит. Как и с кем договариваться. Как работать со списком производителей.
Я провёл очень много времени, рассылая холодные письма с предложениями о тестировании автомобилей. Большинство из них отклоняли. Car Throttle был слишком маленьким, нетематическим, я был слишком молод, чтобы управлять чем бы то ни было. Потом мы начали получать первый трафик из поиска. Это было ещё до истории с Facebook. Сначала 10 000 уникальных пользователей в месяц. Потом – 50 000.
А потом мне просто повезло нарваться на приглашение от агентства посетить тест-драйв Volvo S60 и V60 R-Design. Я позвонил своему школьному другу Эду, который неплохо управлялся с камерой и попросил его быть моим видеооператором в течение дня. Я купил дешёвую камеру Panasonic и мы сделали два видео.
Эти два обзора набрали 100 000 просмотров. Если хотите увидеть, на что была похожа та любительская работа, можете найти их на YouTube. Те видео доказали, что мы трудолюбивы, можем создавать контент для разной аудитории (тем более, в то время не многие блогеры снимали видео) и способны на большее.
Дальше получился эффект снежного кома. Mitsubishi очень любезно одолжила мне Colt Ralliart на неделю, затем Honda прислала CR-Z, потом Skoda прислала Fabia vRS. После того, как производители увидели, что с нами можно сотрудничать, что у нас есть аудитория, стало намного проще получать новые автомобили. Но для нас никогда не было основной целью получить дорогие машины. Это ошибка большинства начинающих блогеров. Главная цель большинства наших партнёров – донести информацию до людей, которые могут стать их потенциальными клиентами. Мы всегда оставались верны своей аудитории и делаем всё, чтобы радовать её. Без наших поклонников мы – ничто. Без них не было бы никакого смысла в тех, кто предоставляет нам автомобили.
Конечно, сейчас наша команда получает в распоряжение разные авто, начиная с Aston Martin Vanquish и заканчивая BMW i8. Недавно, кстати, нам прислали V60 Volvo. Забавно, как всё повторяется.
Вопрос вдогонку, что на счёт рекламы? Вы сами находите рекламодателей? Они находят вас? Или вы пользуетесь услугами рекламной сети, которая всё делает за вас?
До сих пор большинство наших рекламодателей сами выходили на нас. Варианты сотрудничества различны, начиная с рекламы в новостной ленте и заканчивая специальным брендированным контентом (баннерную рекламу мы не продаём). Для продажи рекламы в новостной ленте мы используем рекламные сети. Но самые крупные сделки проводятся лично нами.
Очевидно, что такой подход на определённом уровне закрывает доступ к крупным предложениям от крупных агентств. Поэтому сейчас мы выделили специально руководителя по продажам, в чьи обязанности входит улучшение отношений с крупными агентствами, представление нас крупным СМИ. Теперь у нас уже есть определённый потенциал, ведь мы являемся одним из крупнейших игроков в очень важной нише.
В Твиттере недавно я видел, что вы дважды установили рекорд по дневной посещаемости, перешагнув отметку в 1 миллион просмотров за 24 часа. Поделишься с нами ещё какими-нибудь интересными цифрами?
Миллион просмотров в день для нас тал определённой вехой в развитии. А когда после этого мы побили отметку в 1,2 миллиона, это было прекрасно. Очевидно, что нам в этом сильно помогла история с закатом TopGear и слухами вокруг неё. Трафика было безумно много. Большинство интересных цифр я уже приводил: 100 000 комментариев в месяц, более 1 000 сообщений в день … и эти цифры продолжают увеличиваться каждый месяц.
Одно из лучших событий в нашей жизни произошло совсем недавно. Мы организовали встречу с фанатами Car Throttle в реале. Мы заказали Ace Cafe в Лондоне и припарковали 50 крутых автомобилей на стоянке. Мы были звёздами YouTube, с нами общались известные автопроизводители, но я впервые был потрясён тем, как многого мы достигли за такой короткий промежуток времени. Интернет – довольно абстрактное место. 500 000 уникальных посетителей на сайте в день мало о чём может сказать в реальности.
Но когда на встречу, организованную вами, приходит 500 автолюбителей, и все они хотят сфотографироваться с вашей командой, рассказывают о том, как Car Throttle изменил их жизнь — это по-настоящему особенный момент.
0 
191 
Оригинал 
Блогов 52
Постов 13889
Оценок 111