Специалист Фейсбука, работавший в компании по контракту, получал тысячи долларов в качестве взяток за то, чтобы восстанавливать аккаунты «чёрных» вебмастеров, которые были заблокированы из-за нарушений правил.
Но сначала немного предыстории.
Эта предыстория включает в себя Facebook Ads, фейковую рекламу со знаменитостями, ужасные китайские товары и 27-летнего предпринимателя-политика. Сюжет, достойный экранизации.
Эшер Берк, главный герой расследования BuzzFeed, занимался тем, что мы с вами уже неоднократно наблюдали в рассказах вебмастеров на форумах, конференциях или в приватных Телеграм-каналах. В Рунете эта ниша считается чуть ли не классикой, когда речь заходит о партнёрском маркетинге. Похудение, диеты, увеличение члена, лечение эректильной дисфункции. На прелендингах Эшер использовал лица знаменистостей, и как только наивный потребитель вводил номер своей кредитной карты, ребиллы начинали чистить его банковский счёт.
Просто очередной «чёрный» вебмастер, верно? Не совсем. Берк поднял эту схему на совершенно новый уровень. Изюминка заключалась в том, чтобы заставить тысячи обыкновенных пользователей Фейсбука сдать в аренду свои аккаунты компании «Ads Inc.», которая затем через чужие рекламные кабинеты крутила чернуху.
Продажи росли, денег становилось всё больше, и жадность толкала всё дальше в мир «black hat». Вместо того, чтобы работать с CPA-сетями и стабильно получать свой процент, арбитражник решил продавать собственные продукты. Это увеличило маржу и риски негативных последствий.
С 2016 года Ads Inc. (компания Эшера) и наёмные специалисты по «чёрным» схемам, использовали тысячи чужих аккаунтов, чтобы потратить более 50 миллионов долларов на рекламу в Facebook.
Они использовали работников на Филиппинах для управления арендованными аккаунтами и легионами связанных с ними Facebook-страниц. Затем умельцы подняли огромную сетку профилей «домохозяек из США», чтобы набирать друзей, их родственников, и предлагать заработок лёгких денег на аренде аккаунтов. Представители Ads Inc. хвастались, что они «лучшие в мире».
Формула использовалась стандартная:
Неплохо заходили креативы с Вилли Нельсоном (американский композитор и певец), рекламирующим Каннабидиол. Также хорошо шли крео о том, что какая-нибудь звезда попалась полиции.
В расследовании BuzzFeedNews много ещё различных подробностей. Ссылка в начале статьи – переходите, читайте, если интересно (на английском). Но закончилось всё не так, как вы, вероятно, могли подумать.
В ноябре 2018 Берк собрал всю свою команду и поделился новостью о том, что они переходят в белый e-commerce. Познакомил всех с новым партнёром – Кристофером Ландером, предпринимателем, приехавшим из Коннектикута в Сан-Диего. Также Эшер поприветствовал нового руководителя «чёрного» направления – Эрика Мейерса. То есть планировалось обелять доход, полученный с таблеток и прочих продуктов. В начале 2019 были озвучены амбициозные планы по созданию 12 собственных белых e-comm-брендов к концу года.
Через несколько недель Берк, его подруга и несколько друзей отправились в Кению на отдых. Проведя день, осматривая окрестности озера Туркана, группа застряла на острове из-за поднявшегося урагана. Пилотам их вертолётов запретили лететь, нужно было заночевать. Но друзья решили рискнуть.
Вертушка с девушкой Эшера и несколькими друзьями успешно добралась до пункта назначения. Вторая машина с предпринимателем, тремя друзьями и кенийским пилотом исчезла. Через пару часов военные обнаружили обломки. Живых не осталось. СМИ сообщили о катастрофе, описывая Берка, как успешного предпринимателя, не рассказывая про его компанию и её деятельность.
Бизнес после трагедии потихоньку начал разваливаться. Сначала отменилось одно из новых выгодных партнёрств. Мейерс стал генеральным директором Ads Inc., и они сосредоточились на том, что у них получалось лучше всего – “грабить” людей.
Через какое-то время CEO собрал всех в офисе и заявил, что они переходят на “белую сторону силы“. Больше никаких фейковых рекламных объявлений и статей со знаменитостями. Вскоре компания сосредоточится на продаже товаров для здоровья и хорошего самочувствия для своего основного рынка бэби-бумеров, включая компрессионные носки, пластыри для сна и зажимы для носа, чтобы предотвращать храп. Больше никаких подписок.
Но запланированный сдвиг не был результатом альтруизма или новой корпоративной стратегии. В тот же день, в результате запросов от BuzzFeed News, Facebook направил Ads Inc. уведомление о прекращении деятельности. Это, вероятно, объясняет, почему Мейерс также сообщил сотрудникам, что компания приостанавливает свою работу.
Официальной причиной остановки деятельности были заявлены проблемы, связанные с гибелью Эшера Берка:
У нас были большие планы по развитию компании, но, к сожалению, они были урезаны из-за финансового давления, вызванного смертью Эшера. В результате этих финансовых проблем и без Эшера мы поняли, несколько месяцев назад, что компания будет закрыта.
BuzzFeed продолжили расследование, и обнаружили переписку в чате между сотрудниками Ads Inc. и работником Facebook по имени Райан. Если в общих словах, то там обсуждалось, как можно восстановить заблокированные системой рекламные кабинеты.
«Сделка» заключалась в следующем: сотрудник FB просил единоразовую взятку в размере $5,000 за разбан, или по $3,000 в месяц за повторную активацию всех заблокированных учётных записей и «зелёный свет» на последующую работу с «чёрными» креативами. Также Райан предоставлял Ads Inc. специальный инструмент, который позволил бы им повторно активировать рекламные аккаунты в массовом порядке.
Оказывается, Райан был не единственным. Сотрудник Ads Inc. рассказал BuzzFeed, что у компании есть несколько человек в Facebook, которые работают с ними, чтобы активировать заблокированные аккаунты.
Это поведение абсолютно запрещено нашей политикой, и человек больше не работает в Facebook. […] Мы продолжаем расследовать обвинения и предпримем любые дальнейшие необходимые действия.
Ну, что ещё они могли сказать…
Чем вам не продолжение «Волка с Уолл-стрит»?! И конечно, Эшера должен сыграть Леонардо Ди Каприо!
Сообщение Вебмастеры подкупали сотрудников Фейсбука, чтобы восстанавливать забаненные аккаунты появились сначала на Блог SEO-аспиранта.
Всем привет с вами ZeDDy, я уже как то писал про свои идеи оффлайн бизнеса. Сегодня будет оффлайн кейс по одной из этих идей.
Напомню я хочу построить бизнес на перепродаже автомобилей с сервиса CarPrice . Машину покупал исключительно для дальнейшей перепродажи. Такая инвестиция свободных денег в автомобиль.
ДЛЯ НЕТЕРПЕЛИВЫХ — Сам кейс с цифрами и фото автомобиля с середины страницы.
Для остальных немного введения.
Для тех кто не знает. Сервис Карпрайс позиционирует себя как срочный гарантированный выкуп любого автомобиля.
1. Человек, кому срочно надо продать автомобиль, приезжает в один из салонов/офисов/сервисов карпрайс.
2. Его автомобиль диагностируют, фотографируют, документируют каждый косячек и царапинку.
3. Вся информация об автомобиле помещается на онлайн аукцион карпрайс, где представлены около 30000 профессиональных автодиллера (салоны бу авто и просто частные перекупы). В течение 20-60 минут длится аукцион.
4. Озвучивается финальная цена полученная на аукционе. Если человек согласен, то оформляется договор и человек сразу получает деньги.
Цены на выкуп автомобилей как правило ниже рынка и в зависимости от марки, года, активности автодиллеров может быть ниже от 5 до 50% от среднерыночной цены.
Так вот решил я стать автодиллером (или перекупом, кому как больше нравится). Зарегистрировался я на карпрайсе в качестве диллера. Сейчас аукцион расположен тут: https://dealer.carprice.auction/
и в приложении Автодиллер в Google play и appstore
В день выставляется около 700 автомобилей. Конечно же продаются не все. Вернее даже небольшая часть. По своему опыту могу сказать что из 5 выйгранных мною лотов, я выкупил только 1 машину. Остальные не согласились на предложенную мной цену.
Как аукцион выглядит изнутри.
Иногда на аукцион попадают машины от партнеров (автосалонов) или уже выкупленные карпрайсом на собственный склад, у таких указана «проходная» цена. Как правило можно договориться со своим менеджером и забрать машину по этой цене до аукциона.
Обратите внимание на цену верхнего Тигуана 440 т.р. и на цену в моем регионе на подобные авто (использую популярный в Сибири Дром.ру).
Даже убитый тигуан можно продать дешевле рынка, при этом наварив тыщ 100 прибыли. Но нужно посмотреть состояние автомобиля в карточке товара:
Если есть косяки, они фиксируются и видны в карточке товара, вот пример из другого авто:
Надеюсь суть вы уловили.
Теперь Собственно мой кейс.
Автомобиль: Geely Emgrand EC7 2013 года
Цена на аукционе: 220 000 (-5000 скидка за первую покупку)
Доставка: 50 000 рублей (можно было пригнать самому и не платить за доставку автовозом)
Страховка: 5000
Оформление/регистрация/номера: 2000
Ремонт/обслуживание: 13 000
Потенциальная цена продажи: 370 000-400 000 (цена на рынке моего города)
Реальная цена продажи: 320 000
Профит: 35 000 рублей
Срок реализации: 3 мес. (август-ноябрь 2019)
Теперь подробнее. Вот этого красавца я купил на аукционе за 215 т.р.
Меня даже не испугало что это «китаец» и что у него есть косяки по кузову и одна задокументированная ДТП.
Посмотрев цены на это авто в своем городе (350-420 т.р), я уже потирал руки в предвкушении прибыли 100к+ рублей.
Но реальность оказалась куда прозаичней.
Покатавшись 3 месяца на китайском автомобиле, я поменял мнение о китайском автороме.
Мой, уже бывший, Джили Эмгранд EC7 был в максимальной комплектации (с люками, подогревами и прочими плюшками), он был на автомате (вернее вариаторе), что редкость для автомобилей того года выпуска.
По задумке конструкторов и маркетологов это автомобиль «бизнес» класса. Выглядит и правда достойно. На дороге часто пропускали, думая что это камри или что-то подобное. На заправках интересовались, что за авто и сколько стоит. Во дворе все думали, что авто стоит не менее 500к, особенно когда стоял намытый перед показом. В общем на этом авто можно пыль в глаза пускать.
Автомобиль достаточно длинный. На парковке, где я обычно на своем кроссовере легко вписываюсь в сложные лабиринты, для длинного джилика не поддавались за 1 раз, приходилось тыркаться туда-сюда, чтобы повернуть.
По качеству самого автомобиля. Мне понравился как он едет. Накат просто отличный, набираешь в городе скорость до 60 км, отпускаешь полностью газ и он едет с той же скоростью, как будто какой то круиз контроль стоит.
Салон прикольный кожа, все дела, большой экран магнитолы, если прошить, можно навигацию российскую добавить (навигация с завода была только для китайского рынка).
Но было какое то чувство, что это китай. Мелкие малозаметные для стороннего наблюдателя косяки, но ощущаемые владельцем вспывали и ощущались постоянно. То ручка двери слишком легкая (не подобает «бизнес» авто), то дверь закрывается с дешевым звуком. То подкрылки арки (!) внезапно не из пластика, а какого то войлока. и т.д.
По итогу могу сказать что у меня остались положительные впечатления об этом автомобиле, хотя недоработки в нем есть.
Однозначно буду!
Хочу получить опыт владения/вождения разными автомобилями.
Хочу постепенно покупая и продавая дороже авто с карпрайса, довести свое личное авто до ценника 3,5 кк рублей именно этой «схемой».
Как видите арбитражить можно не только трафиком, но и автомобилями.
Всем PROFIT
С Вами был ZeDDy
Подписывайтесь на мой блог, будут еще плюшки, бонусы, кейсы и много чего интересного.
Всем привет с вами ZeDDy, я уже как то писал про свои идеи оффлайн бизнеса. Сегодня будет оффлайн кейс по одной из этих идей.
Напомню я хочу построить бизнес на перепродаже автомобилей с сервиса CarPrice . Машину покупал исключительно для дальнейшей перепродажи. Такая инвестиция свободных денег в автомобиль.
ДЛЯ НЕТЕРПЕЛИВЫХ — Сам кейс с цифрами и фото автомобиля с середины страницы.
Для остальных немного введения.
Для тех кто не знает. Сервис Карпрайс позиционирует себя как срочный гарантированный выкуп любого автомобиля.
1. Человек, кому срочно надо продать автомобиль, приезжает в один из салонов/офисов/сервисов карпрайс.
2. Его автомобиль диагностируют, фотографируют, документируют каждый косячек и царапинку.
3. Вся информация об автомобиле помещается на онлайн аукцион карпрайс, где представлены около 30000 профессиональных автодиллера (салоны бу авто и просто частные перекупы). В течение 20-60 минут длится аукцион.
4. Озвучивается финальная цена полученная на аукционе. Если человек согласен, то оформляется договор и человек сразу получает деньги.
Цены на выкуп автомобилей как правило ниже рынка и в зависимости от марки, года, активности автодиллеров может быть ниже от 5 до 50% от среднерыночной цены.
Так вот решил я стать автодиллером (или перекупом, кому как больше нравится). Зарегистрировался я на карпрайсе в качестве диллера. Сейчас аукцион расположен тут: https://dealer.carprice.auction/
и в приложении Автодиллер в Google play и appstore
В день выставляется около 700 автомобилей. Конечно же продаются не все. Вернее даже небольшая часть. По своему опыту могу сказать что из 5 выйгранных мною лотов, я выкупил только 1 машину. Остальные не согласились на предложенную мной цену.
Как аукцион выглядит изнутри.
Иногда на аукцион попадают машины от партнеров (автосалонов) или уже выкупленные карпрайсом на собственный склад, у таких указана «проходная» цена. Как правило можно договориться со своим менеджером и забрать машину по этой цене до аукциона.
Обратите внимание на цену верхнего Тигуана 440 т.р. и на цену в моем регионе на подобные авто (использую популярный в Сибири Дром.ру).
Даже убитый тигуан можно продать дешевле рынка, при этом наварив тыщ 100 прибыли. Но нужно посмотреть состояние автомобиля в карточке товара:
Если есть косяки, они фиксируются и видны в карточке товара, вот пример из другого авто:
Надеюсь суть вы уловили.
Теперь Собственно мой кейс.
Автомобиль: Geely Emgrand EC7 2013 года
Цена на аукционе: 220 000 (-5000 скидка за первую покупку)
Доставка: 50 000 рублей (можно было пригнать самому и не платить за доставку автовозом)
Страховка: 5000
Оформление/регистрация/номера: 2000
Ремонт/обслуживание: 13 000
Потенциальная цена продажи: 370 000-400 000 (цена на рынке моего города)
Реальная цена продажи: 320 000
Профит: 35 000 рублей
Срок реализации: 3 мес. (август-ноябрь 2019)
Теперь подробнее. Вот этого красавца я купил на аукционе за 215 т.р.
Меня даже не испугало что это «китаец» и что у него есть косяки по кузову и одна задокументированная ДТП.
Посмотрев цены на это авто в своем городе (350-420 т.р), я уже потирал руки в предвкушении прибыли 100к+ рублей.
Но реальность оказалась куда прозаичней.
Покатавшись 3 месяца на китайском автомобиле, я поменял мнение о китайском автороме.
Мой, уже бывший, Джили Эмгранд EC7 был в максимальной комплектации (с люками, подогревами и прочими плюшками), он был на автомате (вернее вариаторе), что редкость для автомобилей того года выпуска.
По задумке конструкторов и маркетологов это автомобиль «бизнес» класса. Выглядит и правда достойно. На дороге часто пропускали, думая что это камри или что-то подобное. На заправках интересовались, что за авто и сколько стоит. Во дворе все думали, что авто стоит не менее 500к, особенно когда стоял намытый перед показом. В общем на этом авто можно пыль в глаза пускать.
Автомобиль достаточно длинный. На парковке, где я обычно на своем кроссовере легко вписываюсь в сложные лабиринты, для длинного джилика не поддавались за 1 раз, приходилось тыркаться туда-сюда, чтобы повернуть.
По качеству самого автомобиля. Мне понравился как он едет. Накат просто отличный, набираешь в городе скорость до 60 км, отпускаешь полностью газ и он едет с той же скоростью, как будто какой то круиз контроль стоит.
Салон прикольный кожа, все дела, большой экран магнитолы, если прошить, можно навигацию российскую добавить (навигация с завода была только для китайского рынка).
Но было какое то чувство, что это китай. Мелкие малозаметные для стороннего наблюдателя косяки, но ощущаемые владельцем вспывали и ощущались постоянно. То ручка двери слишком легкая (не подобает «бизнес» авто), то дверь закрывается с дешевым звуком. То подкрылки арки (!) внезапно не из пластика, а какого то войлока. и т.д.
По итогу могу сказать что у меня остались положительные впечатления об этом автомобиле, хотя недоработки в нем есть.
Однозначно буду!
Хочу получить опыт владения/вождения разными автомобилями.
Хочу постепенно покупая и продавая дороже авто с карпрайса, довести свое личное авто до ценника 3,5 кк рублей именно этой «схемой».
Как видите арбитражить можно не только трафиком, но и автомобилями.
Всем PROFIT
С Вами был ZeDDy
Подписывайтесь на мой блог, будут еще плюшки, бонусы, кейсы и много чего интересного.
0 
18 
Оригинал 
Блогов 52
Постов 13950
Оценок 111
брать китайца на ГБО под продажу это же пиздец. удивительно что ты его смог продать и навариться. ты совсем в рынке не разбираешься что-ли? посмотри на том же auto.ru статистику по маркам и моделям, выбери несколько самых ходовых. и если уж становиться перекупом, то нужно перенимать их фишки. после покупки сделать химчистку, полировку и т.п., можно ещё скрутить пробег, добавить присадки, но это если совесть позволит. а так кейс хороший, молодец. удачи.