За последние годы у блогеров разыгрывалось все, что угодно — айфоны, плейстейшены, косметика, дайсоны, машины и даже квартиры. Форматы тоже были разными: гивы, репосты, лайки, подписки, любые комбинации из этого.
Но в какой-то момент розыгрыши пошли дальше. Машины начали разыгрывать не за действие, а за покупку билета, причем не разово, а на постоянке. Так розыгрыш превратился в устойчивую схему монетизации, которая держится на постоянных запусках, понятной механике и масштабе.
В статье разберем, как эта схема устроена, чем она цепляет аудиторию и как можно заработать 4,5 млн рублей с одного розыгрыша в паблике VK.
Сам по себе формат не стал каким-то открытием для миллионов. Вырос он из обычных гивов, которые пару лет назад были стандартным инструментом привлечения аудитории у блогеров. Участие тогда сводилось к подпискам на определенное количество аккаунтов, лайкам и репостам. Прямого заработка здесь и сейчас у блогера не было, а сами гивы в основном разгоняли подписки, при этом неся довольно сложную механику розыгрыша.
Текущий формат по сравнению с гивами предельно простой. Подписки и репосты отпали, а деньги стали собираться напрямую с аудитории. Появились билеты стоимостью 1000–3000 рублей и ограниченное количество мест. Главным призом чаще всего становится машина, а в дополнение к ней идут 5–10 утешительных призов — смартфоны, бытовая техника, электроника и другие гаджеты.
И на этом моменте розыгрыш перестал быть просто инструментом привлечения аудитории, а стал самостоятельной моделью монетизации блогера.
Что касается самой механики розыгрыша, здесь тоже ничего сложного нет. Участник покупает билет — количество которых, кстати, на одного человека не ограничено. После этого он получает номер или несколько номеров билетов и ждет итогов розыгрыша.
С количеством билетов все индивидуально. У кого-то оно ограничено заранее, у кого-то — нет. Но в любом случае организатор заранее просчитывает экономику и минимальное количество билетов, при котором приз точно перекрывается, а дальше уже работает с масштабом.
Выбор победителя, как и в большинстве подобных форматов, происходит публично — в прямом эфире, прокруткой списка или через рандомайзер. После этого блогер связывается с победителем, передает главный приз и фиксирует это контентом. С утешительными призами механика похожая — только там их, как правило, просто отправляют победителям любой транспортной компанией или почтой.
Отдельно стоит сказать про юридическую составляющую. В большинстве случаев у блогера оформлено ИП или, в крайнем случае, самозанятость, поэтому билет оформляется как покупка товара или услуги.
Бери в работу по высоким стартовым ставкам BY, KZ, RU, IT, PL, AT, DE, CH, IN, CA. Будь первым и зарабатывай с Fonbet Partners!
ПродолжитьВ итоге вся механика сводится к одному: сначала блогер собирает деньги, а потом раздает призы. И самое главное, что какого-то скама тут нет — есть честно выбранные победители, которые честно получают свои призы.
Выгода блогера в этой схеме, на самом деле, тоже предельно понятная и очевидная. Ему не нужно ждать рекламодателей или продавать размещения — деньги он получает напрямую от подписчиков. При этом любой блогер заранее знает, сколько будет стоить приз, где его выгодно можно купить и сколько билетов нужно продать, чтобы выйти в хороший окуп.
И самое важное здесь то, что чаще всего такие розыгрыши не являются чем-то разовым. После одного розыгрыша через какое-то время запускается следующий. Со временем аудитория некоторых блогеров привыкает к такому формату и ждет, когда розыгрыш запустят снова. Разберем на примере нескольких кейсов.
Здесь ребята занимаются привозом автомобилей из Кореи и Японии, показывают это в VK-паблике и параллельно крутят розыгрыши.
В одном из запусков разыгрывалась Toyota Mark II. По рынку привезти такой автомобиль стоит порядка 1,6-1,7 млн рублей. Плюс расходы на утешительные призы и автовоз до города победителя — примерно 350 тыс. рублей. В итоге общий призовой кост составляет около 19,5 млн рублей.
Участников было 2254, а цена одного билета (в данном случае фотографии) 2000 рублей. Общий оборот: 2254 × 2000 = 4 508 000. Разница между оборотом и призовым костом — 2 558 000 рублей.
Соответственно, ROI будет равен примерно 131%. Но здесь важно учесть один нюанс, который многие упускают. Цена в 1,6 млн — рыночная, взятая по первым попавшимся сайтам в поиске. А у команды, которая в данном паблике возит машины из Японии, фактическая себестоимость автомобиля будет еще ниже. И маржа, соответственно, будет приятнее, чем в чужих расчетах.
У этих же ребят в паблике VK был второй розыгрыш, который, к сожалению, посчитать и разобрать детально не получилось из-за большого количества машин и недостатка данных по годам выпуска.
Тут уже стоимость билета была не 2000, а 3000 рублей. Участников — около 6200, соответственно общий оборот составляет приблизительно 18 600 000 рублей. Даже без точных костов понятно, что с учетом привоза машин из Японии по своей цене ребята заработали очень неплохо.
Кейсы из небольших групп и регионов считать сильно проще, потому что там часто в открытую показывают цифры и условия. У блогеров все немного сложнее, открытых данных, конечно, мало, но логика самого розыгрыша один в один.
Самый яркий пример — Евгений Чеботарев. В Instagram* у него 2,9 млн подписчиков, и весь контент строится вокруг машин, трюков и постоянного треша. Он разыгрывал такие машины, как Audi RS6, McLaren, Lamborghini Urus, BMW X6 — в целом все, что стоит как крыло от самолета.
Точных цифр по этому розыгрышу нет, но с таким объемом аудитории примерный оборот представить несложно. Если есть возможность протыкать отверткой айфоны, капот и крышу ламбы и макларена, парень явно в минусе не остается.
Еще раз зафиксируем важную деталь: у части авторов таких розыгрышей есть собственная инфраструктура, так или иначе связанная с авто. Поэтому какой именно профит они получают, можно лишь примерно оценивать — либо догадываться, либо грубо считать по открытым данным.
Касаемо причин участия можно долго не объяснять. Цена билета для человека со средним доходом по стране кажется небольшой, а приз при этом дорогой. Поэтому решение принимается быстро и не всегда обдуманно.
Это подтверждается и цифрами по вовлеченности. По данным AdIndex, конкурсные механики стабильно дают кратно больше комментариев и репостов по сравнению с обычными публикациями. Похожие выводы есть и в обзорах Ainfluencer: гивы и розыгрыши разгоняют интеракции за счет простого действия и ощущения шанса.
Как мы мимоходом отмечали ранее, сам по себе формат удобный и при этом не зависит от рекламодателей, а деньги приходят напрямую от аудитории блогеру на счет.
Сама схема хорошо масштабируется на площадках, где есть активность. Чем больше комментариев и репостов, тем больше органики и, соответственно, быстрее выкупаются билеты.
Похожие схемы давно используют не только в России — и, вероятно, на порядок дольше, чем в России. В Великобритании и США, например, платные розыгрыши автомобилей часто работают через raffle-платформы и дилерские проекты. Обсуждения экономики таких форматов и доходов можно найти в профильных сообществах, включая ветки на Reddit r/CarTalkUK и отраслевые обзоры Driver Knowledge Tests.
При этом как таковых ограничений у формата в России нет. Самое большое ограничение — если его вообще можно так назвать — это доверие аудитории. Но здесь переживать не стоит: пока аудитория видит победителей и подтверждение вручения призов, модель будет работать.
Что касается юридической стороны — об этом мы говорили ранее: билет просто оформляется как товар или услуга.
Если убрать лишнюю информацию, весь формат держится на двух вещах — количестве и доверии аудитории. Если нет одного или другого, то сколько угодно печатай билеты или покупай машины — результата не будет.
Но пока это сохраняется — формат можно спокойно повторять и масштабировать. И никто слова дурного не скажет :)
*— признан экстремистским и запрещен на территории РФ.
